Reglas y sanciones

Advertencia

Avisa de un umbral de puntos de incidente. No añade tiempo ni exige entrar en boxes. Cada nivel activo de la escala se emite una vez por estado de carrera. Si un incidente cruza varios umbrales, se elige el nivel más alto aplicable, no todas las sanciones intermedias.

Penalización de tiempo

Añade los segundos configurados al resultado final. No requiere detenerse. Un umbral de 2 puntos con sanción de 3 segundos significa +3 s, no +6 s. Los incumplimientos de acelerador por cortes pueden añadir más segundos.

El monitor muestra el total: +3 s y dos sanciones de +5 s producen +13 s. Cambiar ajustes no modifica sanciones emitidas. Cumplir DT o Stop & Go no elimina los segundos acumulados.

El administrador debe activar el procesamiento post-carrera para aplicar el tiempo a los resultados. El archivo cfg/avenex_post_race_results.html muestra tiempo original, recargo y resultado ajustado. Compara tiempos totales con igual cantidad de vueltas, no tiempos de una vuelta aislada. El último reporte reemplaza al anterior; archívalo si necesitas conservarlo.

El reporte se genera al finalizar resultados, cuando terminan los participantes pertinentes o vence la espera de fin de carrera. Cruzar primero la meta no significa necesariamente que el reporte ya esté disponible.

Drive-through

Cumple la obligación en boxes antes del plazo de vueltas indicado. Esta edición reconoce el servicio mientras el auto está en pit lane dentro del límite de velocidad más tolerancia; no verifica todo el trayecto de entrada a salida. No cumplir a tiempo escala a descalificación.

Stop & Go

Detén el auto en boxes durante el tiempo de Avenex enforcement. Si superas la velocidad considerada detenido antes de completar la espera, el contador reinicia. Completar la espera sirve la sanción; vencer el plazo de vueltas sin cumplirla escala a descalificación. Avenex no teletransporta el auto ni bloquea su acelerador.

Descalificación

Es una sanción terminal. Según la configuración, aplica descalificación nativa o expulsa al piloto del servidor. No puede cumplirse para seguir en carrera.

Cortes de pista

Salir con las cuatro ruedas suma inmediatamente un corte. Permanecer fuera no repite el contador; volver y salir otra vez puede sumar otro. Levantar el acelerador no borra el corte.

Después del margen de reacción configurable, mantén el acelerador dentro del máximo durante el período de control. El primer exceso en ese período añade inmediatamente el tiempo configurado, una vez por corte. Volver a pista no cancela esa obligación.

Al llegar al límite se emite DT, Stop & Go o DSQ según la configuración. El contador se congela y se cancelan los controles de acelerador pendientes: otras salidas no suman cortes ni tiempo mientras esa sanción está pendiente. Cumplir su DT/Stop & Go reinicia solo cortes a cero, no los segundos acumulados. Los cortes posteriores pueden volver a añadir tiempo.

Plazos y sanciones simultáneas

Los plazos incluyen la vuelta actual: no esperes al siguiente cruce para comenzar a cumplir. La app mantiene una obligación DT/Stop & Go pendiente, no una cola de sanciones idénticas. Los nuevos ajustes afectan obligaciones futuras.

Otros controles

VSC/FCY es una neutralización con velocidad limitada, no un safety car físico. La activación manual y automática son opciones separadas. Respeta la velocidad y la cuenta indicadas cuando el servidor lo active.

Las tarjetas deshabilitadas de bandera azul, amarilla o exceso en boxes son controles no disponibles; no dependas de ellas para aplicar reglas de liga. La visibilidad de overlays es independiente del cumplimiento de sanciones.

Consulta Administración y puntos de incidente.